Volkswagen T-ROC TDI で一年半が経過した

おそらく私は走行距離の半分も乗ったかどうか...ですが、1万2000キロを少し超えた程度。これはイッヌが車酔いということもあって、長時間とか長距離乗れないからというのが主な理由ですが、それでも徐々に慣れてきているのが嬉しいニュース。

最近はアウトレットに買い物にも行けましたし、市外のお店にも行けたり。ただ、緊張だけはしてしまうようで、車に乗るとまずはおしっこをしないとダメな状況。乗る前にしてるんですけれどね😅

なので、高速乗っても最初のパーキングでまずはおしっこしないとダメなんですｗ

T-ROCの燃費ってどうなの？
乗り心地について
ハンドリングについて
不満なところ
最近はイッヌも慣れてきた
今後はイッヌも慣れてきてもっともっと走れるかな？

T-ROCの燃費ってどうなの？

そもそも次期 T-ROCが発売されるのが間も無くなので、今更現行型の燃費のレポートをする意味があるのか...という気はするものの、中古車を買う人もいますからね。
記録として残しておこうと思います。

給油回数は20回で、これまでの燃費を計測すると12.2km/リットルということになります。長距離を乗っていないのでこの燃費なのは致し方ないですが、現在の価格だと130円前後（私の近所価格ｗ）です。
大体給油する度に、毎回5,000円ぐらいの支払いとなっています。

給油日	トリップ	給油量	燃費	単価	支払額
2026/1/2	544.6	44.18	12.32684	130	5743.4
2025/12/10	568.6	42.52	13.37253	130	5527.6
2025/11/17	581.9	44.22	13.1592	130	5748.6
2025/10/28	468.6	37.71	12.42641	130	4902.3
2025/10/3	446.1	38.16	11.69025	130	4960.8
2025/9/12	500.8	44.19	11.33288	130	5744.7
2025/8/11	462.9	42.53	10.88408	130	5528.9
2025/7/15	435.1	36.64	11.875	130	4763.2
2025/6/22	564.3	42.69	13.21855	130	5549.7
2025/5/29	573.5	43.24	13.26318	130	5621.2
2025/5/2	537.6	41.01	13.109	130	5331.3
2025/4/10	475.5	38.7	12.28682	130	5031
2025/3/20	526.8	42	12.54286	130	5460
2025/2/25	499.3	39.63	12.59904	130	5151.9
2025/1/31	527.3	43.34	12.16659	130	5634.2
2025/1/4	382	30.71	12.43894	130	3992.3
2024/12/15	270.4	21.52	12.56506	130	2797.6
2024/11/30	559	44.22	12.64134	130	5748.6
2024/9/23	449	41.14	10.91395	130	5348.2
2024/8/30	338	35.22	9.59682	130	4578.6

燃費としては良くないかもしれませんが、軽油であることを考えると決して悪い燃費とは私は思いません。短距離ではむしろこんなものかなと。あの巨体？のT-ROCでこの燃費ならむしろ良いぐらいかなと思います。

ちなみに以下の記録はCROSS UP!の燃費です。
単価は現在のハイオク価格152円としていますが、あんまり変わらないんですよね。
燃費だけでいえば、CROSS UP!の方が良いですが、ハイオクは高いですからね。
結果的に同じぐらいの金額です。

2024/7/15	434.7	34.13	12.7366	152	5187.76
2024/6/23	454.3	30.4	14.94408	152	4620.8
2024/6/2	493.1	31.4	15.70382	152	4772.8
2024/4/13	446.1	30.29	14.72763	152	4604.08
2024/3/15	429	30.59	14.02419	152	4649.68
2024/2/16	457.4	31.6	14.47468	152	4803.2
2024/1/19	452.4	31.97	14.15077	152	4859.44
2023/12/26	452.3	31.99	14.13879	152	4862.48
2023/12/9	524.7	35.58	14.74705	152	5408.16
2023/11/18	517.2	32.67	15.83104	152	4965.84
2023/10/28	516.3	32.8	15.74085	152	4985.6
2023/10/9	442	31.18	14.17575	152	4739.36
2023/9/23	476.4	30.95	15.39257	152	4704.4
2023/9/10	433	31.94	13.55667	152	4854.88
2023/8/26	409.6	30.36	13.49144	152	4614.72
2023/8/13	415.5	32.75	12.68702	152	4978
2023/7/29	330	25.62	12.88056	152	3894.24
2023/7/16	497.9	32.86	15.15216	152	4994.72
2023/7/2	507.9	33.79	15.03107	152	5136.08
2023/6/3	478.4	30.5	15.68525	152	4636
2023/5/6	524.3	31.84	16.46671	152	4839.68
2023/3/11	474.4	30.42	15.595	152	4623.84
2023/5/20	530.6	31.27	16.96834	152	4753.04
2023/4/8	518	32.44	15.96794	152	4930.88
2023/3/21	490.8	29.71	16.51969	152	4515.92
2023/2/18	463.6	31	14.95484	152	4712
2023/2/4	438	30.85	14.19773	152	4689.2
2023/1/15	478.9	31.68	15.11679	152	4815.36
2023/1/4	485.1	30.65	15.82708	152	4658.8

私が実際に給油して計測した燃費は以下の通りです。
　12.22km/リットル　T-ROC
　14.85km/リットル　CROSS UP！
これを比較すると、100km走っても、金額差（現在のガソリン価格）はほんのわずかです。

	燃費	100km/燃費	燃料価格
T-ROC	12.220467	8.18299333	1063.78913
CROSS UP!	14.8581417	6.73031674	1023.00814

これで差が40円ですよ。100kmだから40円しか差がないですが、10万キロ乗ったとして、100,000÷100=1000 1000x40円=40,000円しか違わないんです。
こんなに車格が違う車でほぼ同じ燃費ということです。

	燃費	100km/燃費	燃料価格
T-ROC	12.220467	8.18299333	1063.78913
CROSS UP!	14.8581417	6.73031674	1023.00814
ALL Track	10	10	1520

ここにその前に乗っていたGOLF7 All Trackを加えてみます。
T-ROCと比較すると、100km走るたびに456円ほどの差が出ます。
同じように10万キロ走ったとすると、1000,000÷100=1000 1000*456円=456000円と、それでも45万円ほどの差しかないのです。
燃費が10km/リットルとか燃費が14km/リットルと言ってさらに軽油とハイオクの差があったとしても、この程度の差しか出ないということになります。
流石に燃費が20km/リットルを超えるような差がある場合は流石に大きな差がありますが、そうでもない限りはそれほどの差ではないと思って良いかなと。

燃費を理由に車の買い替えを企んでも大した差にはならないので、理由にならないと思った方が良さそうですねｗ

ちょっと話がそれましたが、私の中でのT-ROCの燃費は十分だし、良いと思っていたCROSS UP！と金額的には大した差がないという結果には少々驚きました。

強いていうならば、T-ROCのガソリンタンクはもう少し大きくても良いような気がしますねｗ

乗り心地について

車内の静粛性は十分だと思います。
もっと静かな車も知っていますが、うるさいと感じることもないですし、会話を聞き返すようなこともないので安心です。

ただ、エンジン音は唸った時に少々うるさく感じます。
乗り心地をいわゆるサスペンションだけでなく、静粛性なども含めてここでは書きたいと思いますが、サスペンションが硬すぎる感じはないです。

よほどゴルフの方が硬いのでは？と思います。車重の関係でしなやかなのでしょうかね？分かりませんが、これまで乗ってきたVW車（GOLF5 GT TSI、GOLF7 AllTrack、Cross UP!）の中では一番乗り心地良いです。

ただ、エンジン音は一番うるさいですｗ
ディーゼルだからというのもあるかもしれませんが、私はもともとエンブレを多用します。その際に2速のギア比が低いので唸りがちなんです。その辺が少々不満です。
ガソリンエンジンにしておけば良いのでは？とも思えますが、ディーゼルのトルクは魅力なのでこの辺は仕方ない部分でしょうか。

実際はイッヌが乗っている時はエンブレを使って唸るようなシチュエーションをイッヌがびっくりしてしまうと思ってやらないのですけれどね。おかげでブレーキダストが結構すごいことに...

結果的にDSGを使って手動変速（減速）をすることがなければ、ただの乗り心地の良い乗用車という印象になると思います。

ハンドリングについて

SUVとしては、以前スズキエスクード V6 2000ccに乗っていました。
最初に出たV6エスクードです。トルクもなくて今思うと微妙な車でしたが、当時は好きな車だったんです。しかし、この車は普段FRで走っているわけですが、コーナーでは左右に大きく振られる非常に乗りづらい車でした。（当時92トレノにも乗っていたので余計に乗りづらく、、、）背の高さは運転のしやすさではあったので、トレノとエスクードでどっちもどっちだったんですけれど。

ただ、このT-ROCはSUVとしての背の高さもそれほどないからか、運転はほぼ普通の乗用車と一緒です。コーナーが疲れるとかそういうことはないです。なので、普通の車を乗る感覚でありながら、車高は高いので段差も気にしないというまさに完璧な車。

これは、以前Alltrackに乗っていた時に感じたことです。普段は普通の車の感覚で乗れるのに段差は全く気にしないってすごく楽なんです。そして、Alltrackの場合はそれでいて全高も気にしなくていいですからね。ある意味完璧でした。
キーキーとブレーキが走行中に鳴ること以外はｗ

ということで、乗用車（って今時言うのか知らんけどｗ）が欲しいけど、人気のSUVの見た目が、、、なんて人でも全然安心して乗れるのがT-ROCってことを覚えておくと良いですよ。幅はありますが全長も短くコンパクトなのも魅力な一台です。

不満なところ

良い事ばかりでは無いですよ。もちろん。

まずは、、、購入前からの懸念点だったステアリングヒーターがないところｗ
これはSUVの見た目なんだからつけておいてよと言いたい！強く言いたい！

ティグアンにはついてるし、前車のAlltrackにもついていました。今時は日産ノートなどでもついていたりと結構当たり前装備な気がします。指の空いた手袋をつけて誤魔化してはいますが、やはり冷え性の私には暖かいハンドルが必要です。次期T-ROCには標準でなくてもウィンターパッケージ的なものにはついていて欲しいです。（ちなみにうちのT-ROCは革シート仕様なのでシートヒーターはついてます）

それ以外だと、純正のハンコックタイヤ...これが茶色になってきて見た目最悪。
安価に抑えるための中華タイヤなのかもですが、これは次の車検なのか一年点検時に安かったら変えるつもりです。Alltrack時に履いていたミシュランのオールシーズンタイヤとかがいいかなと思っています。ミシュランは茶色になったことないし。ピレリやブリジストンでもいいかな。そう言う意味だとトーヨータイヤのホワイトレターがSUVでは人気ですよね。オープンカントリー。確かに格好良いけど、そんなにSUV色の強い車ではないから、T-ROCにはちょっと毛色が合わないかな。と私は思っています。
そう言う意味ではオールシーズンタイヤが安心だし性能も良いし良いかなと。

ホイールもブラックとかに変えたいなという思いもありましたが、あえて純正に全く手を加えない格好良さもあるかなと思い始めたので、一旦はそのままにしておこうと思います。妻がホイールをガリガリやるようなことがあったらOZにでもしたいですｗ
その時は、メッキ部分をブラックで覆い、さらにミラーとドアハンドルもブラックにし、ホイールもブラックかなと勝手に妄想していますが、いい年して、、、と言う気もするのでおそらくやらないですｗ

ちなみにうちのT-ROCは、アスコットグレーという微妙なカラーｗですが、これ結構気に入ってるので、屋根をブラックとかにする想定は暇があってもやりません。
ボディー全体はこの色が好きなのでいじらずに、メッキ部分とやってもミラーカバーをラッピングするぐらいかなと思っています。絶対それが格好良いです。
ちなみにペトローリアムブルーメタリックというグリーンっぽい色味も結構好きです。これも全体はいじらずに、メッキ部分とミラーとドアハンドルぐらいを艶ありブラックでラッピングするのが綺麗じゃないかなと思っています。いい色ですよね。