VW T-ROC納車目前

イッヌの車酔いから車を買うことにしましたが、正直あまり考えずに選んだ感じｗ
後から考えを整理して間違いではなかったとは思っていますが、後で自分で読んだ時のために考えをまとめておきたいと思います。

候補となる車のタイプ

SUVを結論として選んでいるが、そもそも候補にはSUVが盛りだくさん。
スポーツカーやセダンが好きですが、今回の買い替えの理由がイッヌのためですから、それらの車種の選択は現実的ではないです。一応普通車も選んではいますが、一応、、、

• WR-V
• ZR-V
• ヴェゼル
• フリードクロスター
• T-ROC
• T-CROSS（新型）
• ゴルフ
• ポロ
• ティグアン
• フォレスター
• クロストレック
• インプレッサ
• エクストレイル
• ノートオーラ
• キックス
• CX-30
• CX-5
• MX-30
• MAZDA3

ただ、SUV以外ももちろんありますが、なぜこの中からT-ROCなのか？ですが、やはり流行りに乗っている感は否めません。そもそもSUVがこれほど多くなければSUVを選ぶことはありませんから。ただ、好きなボディー形状は今でもセダンといえます。
MAZDA3のセダンは好きですし、IMPREZZAにはセダンでないのかなと思ってしまいます。スカイラインのセダンが走っていればやっぱり格好良いなと思います。

しかし、相変わらず妻からの理解は得られないのと、セダンですらもはや車高が低いと言われてしまう始末なので、もう一生セダンは買えないのだろうなと改めて思いました、、、（T△T）

ホンダのSUV三兄弟＋フリードクロスターは落選

出典：e:HEV Z 特別仕様車 BLACK STYLE｜タイプ紹介｜ZR-V｜Honda公式サイト

最初の訪れたディーラーであるホンダでは、すべての実車を見ました。そして試乗はしていませんが着座もしてみました。その結果、ZR-Vは大きすぎるので却下されましたｗ
いくらハイブリッドで静かであろうことからイッヌが快適そうとはいえ、デカすぎましたｗ

出典：e:HEV X・HuNTパッケージ｜タイプ紹介｜ヴェゼル｜Honda公式サイト

そして、売れているであろうヴェゼルは良い車であることはよく聞いていましたし、乗ったらきっとハイブリッドもシステムも快適装備も全て満足だったろうなと思います。しかし、見た目がいけてないｗ

あのグリルは大嫌いとはっきり言っておきますｗ

出典：e:HEV X・HuNTパッケージ｜タイプ紹介｜ヴェゼル｜Honda公式サイト

交換はできるもののどうも、、、ということで、車としては良いのでしょうがヴェゼルは落選です。分かってはいましたが落選です。しかし、機能とコストのバランスは良いと思ったので、見た目が気にいる人にはおすすめだなと思いました。

出典：WR-V｜Honda公式サイト

実は全車種の中でも有力だったWR-Vはカスタムすれば大好きな見た目になるなと思っていました。しかし、現時点ではパーツ不足、、、そして、インドで売っているからか、暖房設備が弱い、、、シートヒーターは必須ですし、ステアリングヒーターもぜひ欲しいと思っていた、、、
最終的に選んだT-ROCでもステアリングヒーターはありませんが、シートヒーターは流石に、、、ね。ということで、マイナーチェンジなどで徐々に装備も充実することはある程度予想は出来るものの、そこまで数年待つこともできないので、今後の進化には期待しつつも断念です。ただ、WR-Vはとっても良い車だなと思います。妻には全く受け入れられませんでしたがｗ
あのカクカクした見た目は女性うけはよくないのかな、、、コンパクトさからいうと格好良さと可愛さとが混在する見た目ではないかと思ったのですけれどね。
メッキ使いは、安く見えるのでやめた方がいいと思いますがｗ

出典：CROSSTAR｜タイプ紹介｜フリード｜Honda公式サイト

そして、フリードクロスターは見た目は小型のワンボックスですが、ワンボックス嫌いの私でも受け入れられます。それぐらい格好良いと感じましたし、きっと現在の愛車であるcross up!のおかげかもしれません。
ただね、、、納期が絶望的でしたｗすでに数ヶ月待ちですからね。

出典：CROSSTAR（クロスター）｜タイプ紹介｜フィット｜Honda公式サイト

ちなみに私はコンパクトカーの中ではフィットが好きで、フィットクロスターとフィットRSも見せてもらいました。（ちょうど見たいと思っていた全ての車種が置いてあるってすごいなと驚きましたｗ）コンパクトではありますが、フィットクロスターは存在感もあって良いですね。そして積載量や積載の仕組みもとても考えられていて流石売れる車だなと。（他のコンパクトカーには一歩及ばないようですが、、、）
しかし、チープ感が否めませんでした。
たとえば、ノートだったらそうは思わなかったかなと。見た目は決してチープとは思いませんが、内装とのバランスが、、、その辺ノートはうまくやっているなと思います。というのも、ノートで高級感も欲しいと思えばオーテックを選べば良いのですから。

フィットのLUXEも素晴らしい装備および内装ですが、LUXEだと外見が少し物足りないのですよね。その辺がノートとの違いですね。さらにクロスターはSUV仕立てなのにステアリングヒーターやシートヒーターも無いのは残念です、、、なんか微妙にズレているなと思うのは私の感覚なのかホンダさんなのかよくわかりませんが。
SUVルックな車なのですから、ヒーター類はしっかり装備して欲しいと思うのは私だけでしょうか。

しかし、今回色々調べたことでホンダに関しては、全体的に素晴らしい車であることと、犬に対するリスペクトがとても気に入りました。死ぬまでにｗ一度はホンダ車を所有したいなと思いました。

スバルのSUVおよびコンパクトサイズ

出典：フォレスター | SUBARU

フォレスターは、以前インプレッサに乗っていた頃に好きだった、、、ということもあって候補には入れていたものの、燃費のイマイチさは今でもそうなのですね。
AWDがベースでその燃費が悪いのは致し方ないとは思うものの、、、流石に昨今のガソリンの値上げなどは見過ごすことはできないですし、思いっきり乗りたいと思うとやはり燃費は気にしてしまうな、、と。別にお金がないわけじゃないのですが、元々がケチなんですｗ

出典：レヴォーグ | SUBARU

レヴォーグに搭載されている1.8Lターボがフォレスターにも搭載されていて、しかもそれが不等長って聞いていたので候補に入れていましたが、いくら不等長のあの音の車に再び乗れるとはいえ、燃費がね、、、

出典：クロストレック | SUBARU

クロストレックを見るとインプレッサは見た目が寂しいと思うのと、クロストレックは最近近所でXVの中古？を買った知人がいて、流石に真似したみたいに思われそうだなと、、、元々私はGOLF Alltrackに乗っていたのでむしろXVが私の真似したのでは？と思わない事もないですが、一瞬でもそう思ってしまったのでやめました。意外と人の目とか気にするタイプなので。

ということで、クロストレックは良い車なのだと思いますが、見に行くこともなく落選しました。

CX-5、CX-30、MX-30、MAZDA3とマツダも魅力的なラインナップ

出典：MAZDA CX-5｜グレード・価格 - ディーゼル/ガソリンラインナップ｜マツダ

まず、CX-5は一応SUVで選んでいただけで、特段好きでもなんでも無いですｗ
近所のイッヌのお友達が古いCX-5に乗っているので、その最新型を買うのは嫌味っぽいのでNGです。近くの親戚がCX-8に乗っているので、それもマイナスイメージです。なんか真似した感が強いですから。

むしろCX-30とMX-30が本命です。そして、MAZDA3は元々好きなのでダークホースとして残しています。

出典：MAZDA CX-30｜特長 - デザイン、内装、走行性能、安全性能、機能性｜マツダ

CX-30はCX-3やCX-5ほど売れている感じは無いかなという印象を持っています。しかし、その辺が逆に天邪鬼の私の心を揺さぶります。それでいてMAZDA3譲りな魅力的な外観が良い印象。WEBで見たシグネチャースタイルがなかなかのオシャレ感を出しています。

そして、革シートにシートヒーターやステアリングヒーターなどグレードにもよりますが、装備は今時の国産車らしくモリモリ！価格はそこそこですが、コスパは悪いとは思いません。だって欲しい装備ばかりですから。輸入車には少ない360度モニターも装備可能です。そういう意味ではMX-30の特殊な後席ドアやデザインも含めてこの2台は相当有力な候補でした。Youtubeの他人のレビューを全て信じるわけでは無いですが、残念なことにCX-30の方はリアトーションビームのサスがイマイチであると皆が口を揃えていっている、、、これは本当に残念。乗り心地とか後席に人を乗せない想定の人とかだといいのかしら？マイナーチェンジが近々行われていますので、気になる方は一度試乗をして実際はどうなのか？を自分で感じてみると良いと思います。
少なくとも見た目・機能ともにピカイチで、コストバランスも悪くないと思います。

出典：MAZDA MX-30｜ハイブリッド クロスオーバー SUV｜マツダ

CX-30がダメなら、、、MX-30ならば！と言いたいところですが、やはり後席ドアの開け閉めはやりづらいだろうと、、、駐車場が広いところばかりでは無いので、その点を考えると厳しいと判断しました。どうしても親を病院で乗り下ろしする関係で、広い駐車場ばかりではないですから。また、元々イッヌのことを考えると新車は無いなと思っていたので、基本的には中古車狙いだったのですが、近くのマツダにはMX-30の中古車がないのも断念した理由の一つです。どうしても新車はイッヌのおしっことか気になりますから、、、（おしっこをしてしまったことは未だ一度もないですが、、、、）

出典：MAZDA3｜グレード・価格 - ディーゼル/ガソリンラインナップ｜マツダ

MAZDA3はセダンの方で考えていましたが、先にも書いた通りセダンはやっぱり妻に却下されました。
まぁ分かってはいましたが、、、
セダンの唯一の弱点だったシグネチャーグリルのメッキがブラックに出来るRetro Sports エディションが出来て、テンション上がっていたのですけれど。セダン好きな方は一度見てみると良いと思います。私は大きすぎず小さすぎずのバランスと、ヒップアップなセダンスタイルがとても良いと思っています。なんならハッチバックよりも。
ということで、マツダも全滅いたしました。

下取りに期待して顔を出しておこうと思っていたフォルクスワーゲン

出典：Tiguan | SUV | フォルクスワーゲン公式

VWでシートヒーターやステアリングヒーターが装着されているのは、ゴルフとティグアンぐらいしか浮かばず、、、T-ROCにはないし（レザーにはあるのだが、その時点では知らなかった）、新しいT-CROSSならばフロントシートヒーターは装着されているグレードもあるようなので、T-CROSSならば、、、とも思いましたが、見れば見るほどR-LINE以外の選択肢がなくなるのですよね。あれで完全系みたいな気持ちに。多分車格で考えると、せめてR-LINEが良いと思わせる何かがあるんですｗ何かがｗ

出典：The new T-Cross | SUV | フォルクスワーゲン公式

今のcross up!にも装着されているbeatsのサウンドシステムも搭載されているグレードもあるし、これはこれは！！色も地味なリフレックスシルバーってのはなかなか渋い選択かなと思っていたのですが、納車までに時間が当然かかります、、、まだ実車も見れませんしｗ聞いたところによると10月以降になるとか、、、

そうなるとティグアンかゴルフか？という感じですが、ティグアンはちょっとデカすぎ、、、かなとそこまで本気のSUVはいらないですし、いくらSUVの方が乗りやすいといってもティグアンぐらいのサイズになると今度は高すぎるとか言われかねませんしｗ
さらに、ティグアンだったら現行型よりもその前の方の方が好きでした。まだ中古で選べるのですが、いいお値段なんですよね、、、

出典：Golf | ハッチバック | フォルクスワーゲン公式

選択肢としてはGOLF8の中古ぐらいかなーと思っていたのですが、ちょうど良いR-LineのGOLF8があったんですよ。走行距離も2000kmも行ってない素晴らしい個体で。実際に試乗したところ、これはシートヒーターもステアリングヒーターもついていて、使いづらいナビも付いてましたｗ
ただ、ナビは大して使わないですし、スイッチ類がどうとかというコメントを多数見ましたが、そもそもライトスイッチもエアコンも設定したらボタンを押す機会も大してないですから実際に困るシチュエーションってそんなにあるのでしょうか？
もちろん押しづらいよりも押しやすい方が良いとは思いますが、唯一ハンドル付近のボタンに関しては誤動作があるとしたらそれは流石に問題ですがその程度かなと。

あと、エンジンはマイルドハイブリッドになるのだと思いますが、あまりハイブリッド感は感じずむしろ1.5Lエンジンは良いエンジンだなと感じました。
回してみたりもしましたが、気持ちよく回りましたしエンジン音も良かったです。しかし、強いていうならブレーキが気持ち悪いです。普段の感覚でブレーキを踏むと手前で硬い部分があってそこで踏み込まないとブレーキが効かないのです。普通に前車にぶつかりそうでしたｗ

その点以外は満点。シートもホールド性が高く超がつくほど満足な仕様でした。私の中では、、、
GOLF8は私一人で試乗したのですが、その後妻にもシートに座ってもらいました。しかし、Alltrack以降はcross up!でしたが、妻が今まで一番運転した車がまさにcross up!で、cross up!は比較的チェアに座る感じなのです。なので、GOLF8のシートに座った印象が寝そべるようだ、、と。そうなると流石に通院解除を行う父母もそうなる、、、なと。この時点でアウトでした。

出典：T-Roc | SUV | フォルクスワーゲン公式

そうなると、T-ROCしかないわけですが、シートヒーターもない（と思っていたので）全く期待はしていませんでしたが、たまたまその店舗にあった個体がレザーシートで、なんとシートヒーター付きだったのです。（何台かある中で一番走行距離が短い個体を選んだだけだったのですが、まさかのシートヒーター付き）
ステアリングヒーターもAlltrackには装着されていたので、欲しいとは思っていましたが、見た目も嫌いではないですし何よりGOLFベースというのが非常に安心。強いていうならばリアトーションビームのサスペンションがイマイチかも、、、と思っていましたが、それはcross up!ですでに慣れてはいますし、意外とばたつかず落ち着いた足回りでした。ひょっとしたらタイヤが215/55R17と意外とゴムが分厚いからかもしれません。

出典：T-Roc | SUV | フォルクスワーゲン公式

R-LINEの方が見た目も格好良くいいかなと思っていたのは事実ですが、Styleの見た目も嫌いではないというかむしろ好きだなと。マイナーチェンジ前のデザインも意外と好きでしたが、見慣れてくるとマイナーチェンジ後のデザインも良いなと。

試乗をしたり何度も外観を眺めているうちに好きになったのと、全幅は過去最大ではあるが全長は4.2程と想定以上にコンパクトであったこと、さらにクーペスタイルというのがいわゆるSUVっぽさを求めていなかった私にすごくフィットしました。

ということで、結論としてはT-ROC Styleに落ち着いたということになります。

ポロも嫌いではないですが、この時点で選択する理由も無くなったのと、やはりGOLFと同じようにシート位置の低さがネックになるので選択肢から外すことにしました。

日産は知り合いの関係でピックアップ

出典：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html

研究所に知り合いがいるのもあって、毎回候補には挙がりますｗ
Alltrackの時もエクストレイルを見ていました。（過去ログ参照ｗ）

別に義理というわけではないのです。特にキックスは良い車だと思ってピックアップしていました。特にオーテックが。

エクストレイルは以前好きだったこともあって選びましたが、モデルチェンジで大きくなりすぎましたね。高級感とかは好きですが、それでも大きさを超えて買おうと思えるほどではないなと。

出典：日産：キックス [ KICKS ] スポーツ&スペシャリティ/SUV | 価格・グレード | AUTECH

そういう意味でもキックスのサイズ感や高級感、さらには日産ならではのアラウンドビューなどの装備も満足できるものですし、ちょうど良いなとは思うのですが、ドアハンドルのメッキは流石にないなと、、、十分良い車だと思いますし決して安いとは思いませんが、安い車を高く見せる手法なのでは？とあのメッキを見ると思ってしまう点が非常にマイナスです。ドアハンドルをカーボン調とかラッピングなどで同色やブラックにすればスポーティーさや格好良さが出るとは思いますが、あのメッキだけで一瞬で買う気を無くすほど残念な部分だと思いました。

改めてSUVを選ぶメリットを考えた

SUVのメリットは以下の通り。

• アイポイントの高さからの見切りの良さ
• 乗り降りが楽
• 段差を気にしなくて良い
• 積載量が多い

ぐらい？

逆にデメリットは？

• タワー式駐車場では入れない可能性がある
• 高齢者は乗り降りが大変？

ぐらいかなと。
デメリットがそもそも少なくて、普通車にはないメリットが多いのが選ぶ理由だと思います。それ以外には逆にデメリットも少ないとはっきり言えますが、それがSUV人気の一つなのではないかと思いますし、以前と違ってシャシーも含めて車がしっかりしていて、サスも比較的硬めだからか、普通車と変わらずにコーナーも曲がれます。

私も以前はスズキのエスクードに乗っていました。初代のV6 2000ccのエスクードです。当時1600ccしか無かったのですが、初代RAV4が発売されてスズキもラインナップを拡充したタイミングだったと思います。

そんなエスクードが私の初代愛車だったのですが、釣りに行くのには非常に便利で5年半ぐらい？乗っていたと思います。しかし、山道のコーナーはしんどい車でした。サスを変えたらそれだけでも良かったかもしれませんが、当時はそんな発想もなくｗただただ吊るしのまま乗っていました。今ほど渋滞回避がなされない道路事情で、どこを走っても渋滞という状況だったので、渋滞を避けるために実家から富士五湖まで行くのに深夜に出発していました。しかし、深夜帯の山道ときたら速いスポーツカーがわんさか、、、

シルビアやトレノやレビンが多かったと思いますが、当時はそういうクーペが多数走っていて、そういう車に乗る方々も渋滞のない夜間に山道を走っていたので、タイミング的にはちょうどかち合うわけですよ。
こっちも仕事が終わってから一時間以上も運転してきているので、早いところ釣り場について、一眠りしたいわけですが、もちろん遅いトラックもいれば、早い車にお尻を突かれるわけです。しかし、頑張っても当時のSUVときたら横に振られるのでコーナーでは踏ん張れないし、加速なんてできないわけです。そんな状況でした。なので、私のSUVの印象はそういう車、、、という印象だったのですが、今時は全然違います。

SUVだからと言っても、昔の乗用車以上のコーナーリング性能があるのでは？と思ってしまいます。それだけボディー剛性も高いですし、何よりサスペンションの性能が高いです。なので、SUVだからと言って走りを諦める必要はなく、普通車とは変わらない走行性能があると思います。

SUV人気は見た目なのか、キャンプ人気なのか何に影響を受けているのか知りませんが、走行性能が普通車と変わりなく、荷物がたくさん詰めて、乗り降りもしやすく、運転もしやすいときたら、売れない理由はあまりないですよね。
ワンボックスに比べて鼻もあるので（安全ランクは一緒でも気分的に）安心して乗れますし。私としては相変わらずセダンは好きで今でも乗りたいとは思っていますが、イッヌのためとはいえ、このあとはよほどでないと買い替えはないかなと思っています。

cross up!とは想定外の別れとなってしまいましたが、楽しい車でした。快適とは言い難いレベルの車ですが、機能は十分ですしパワーも決して不足することなく楽しく運転できる車でした。一人ないしは二人で乗るには十分な車だなと思います。
子供でなくてもイッヌでもいるとちょっと荷室や積載量に不満が出るかなと思いますので、そういう心配のない人にはおすすめの一台です。
ディーラーで買えるのはもうあと数年だと思いますので、欲しい人はお早めに。

ということで、これからT-ROCが納車となりますが、さてどうなることか、、、